水泥路面上的防滑纹,技术名称叫什么?
这叫开玩笑。
为了适应汽车在高速公路上行驶速度快的特点,道路上画线的方向与路线的方向平行。
为了减少夏季行车颠簸和面板膨胀的推动作用,收缩缝以4.0、4.5、5.5、6.0m的不同间距布置,与中心线成70 ~ 80的斜角。
高速公路或机场应采用贫水泥混凝土或经济型水泥混凝土作为基层。
为了减少反射裂缝,在基层上使用涂有沥青的聚丙烯织物作为隔离层。
随着交通量的增加,水泥路面的厚度也在增加,有的厚达28 ~ 30cm。
部分面板截面结构采用内侧薄、外侧厚的梯形截面。
扩展数据:水泥路面施工要求:1。配制路面用混凝土时,应采用425号或525号软养护普通硅酸盐水泥、中砂或粗砂以及一、二级碎石(砾石)。
混凝土28天极限抗压强度不小于30 ~ 40 MPa,极限抗折强度不小于4.5 ~ 5.5 MPa,每立方米混凝土水泥用量300 ~ 350 kg。
2.对于双层混凝土路面的下层材料,可以适当降低要求。
为了提高混凝土的使用性能,可以加入少量的早强剂、引气剂、增塑剂、减水剂或聚合物等添加剂。
3.用膨胀水泥配制混凝土铺路面。预应力是通过钢筋或在板的两端设置桥墩使混凝土膨胀来施加的。
参考来源:百度百科——你问的防滑模式的技术名称也叫防滑模式,一般直接叫防滑模式。
制作防滑图案的施工机械包括路面雕刻机和混凝土雕刻机。
下面是一段话的节选,一看就知道。
随着路面等级和行车速度的不断提高,对水泥混凝土路面的防滑性能也提出了越来越高的要求。
防滑图案的制作经历了三个不同的阶段:压制、绘画和雕刻。
八十年代以压制法为主,即在打磨好的混凝土表面滚上带有圆形筋条或梯形凸头的辊子,在辊子重力的作用下将筋条或凸头压入混凝土中,形成凹槽或凹坑。
通过这种方法产生的防滑图案的深度和宽度受到一定程度的限制,并且通常在两年后由于表面磨损而逐渐消失。
后来改为画图法,即将具有一定刚度的长条做成梳状,放置在打磨过的混凝土表面,在一定压力下拉动,将长条下的混凝土刮向两侧,形成防滑线。
用这种方法制作防滑花纹的深度很难控制,条的硬度、弹性、倾角和压力都会明显影响防滑花纹的深度,在新浇混凝土表面通过一定的附加外力完成压纹和拉丝花纹。因为混凝土本身的硬度和砂浆层的厚度受很多因素的影响,如混凝土的实际配合比、拌合料的均匀性、捣固的程度和施工的持续时间等。所产生的防滑图案显然是不均匀的。而且由于表面砂浆在拉伸压花过程中的推挤作用,湿软处纹理较深,砂浆向两侧鼓包,影响路面平整度。
为了解决上述问题,雕刻方法出现在20世纪90年代中期。
一组人造金刚石锯片以一定的间隔安装在同一根轴上,形成一排锯片,由动力驱动高速旋转,使锯片研磨硬化的混凝土,从而在混凝土表面形成边缘整齐的凹槽状防滑图案。
凹槽的间距是锯片排上锯片的间距,凹槽的宽度是锯片头的厚度。
因此,在根据需要选择好锯片排和锯片后,通过控制锯片排的下降深度,可以雕刻出均匀的防滑图案。
如何处理混凝土路面的滑移以防止滑移
做些减速带什么的